40ஆக உயர்த்துவது குறித்த முன்மொழிவு தொடர்பில் அரசாங்கம் இதுவரை எந்தவொரு இறுதி முடிவையும் எடுக்கவில்லை என்று சுகாதார மற்றும் ஊடக அமைச்சர் வைத்தியர் நளிந்த ஜெயதிஸ்ஸ தெரிவித்துள்ளார்.
பாடசாலை கல்வியை பாதியில் நிறுத்தியவர்கள் அல்லது க.பொ.த உயர்தரத்திற்குப் பிறகு கல்வியை முடித்துக் கொண்ட இளைஞர்களுக்கு தொழிற்பயிற்சி மற்றும் கல்வியை வழங்குவது குறித்து பல்வேறு தரப்பினரிடமிருந்து யோசனைகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அவற்றில் சில யோசனைகள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டு வந்தாலும், முச்சக்கரவண்டி ஓட்டுவதற்கான வயது வரம்பை திருத்துவது குறித்து எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை என்றும் அமைச்சர் தெளிவுபடுத்தினார்.
பிரதி அமைச்சரின் கூற்றும் அரசாங்கத்தின் பார்வையும்
தொழிற்கல்வி பிரதி அமைச்சர் நலின் ஹேவகே நிகழ்வொன்றில் உரையாற்றியபோதே இந்த உரையாடல் உருவானது. பாடசாலைக் கல்வியை முடித்த உடனேயே இளைஞர்கள் முச்சக்கரவண்டி தொழிலில் ஈடுபடுவதைக் கட்டுப்படுத்தி, அவர்களை தொழிற்பயிற்சித் துறைகளுக்கு வழிநடத்தும் நோக்கில் இந்த வயது வரம்பை 40 ஆக உயர்த்த எதிர்பார்ப்பதாக அவர் அங்கு குறிப்பிட்டிருந்தார்.
நாட்டின் மனிதவளத்தை திறம்பட மேம்படுத்துவதே அரசாங்கத்தின் முதன்மை முன்னுரிமை என சுட்டிக்காட்டிய பிரதி அமைச்சர், கல்வி, வேலைவாய்ப்பு அல்லது பயிற்சியில் ஈடுபடாத (NEET) இளைஞர்களின் சதவீதம் அதிகமாக இருப்பது ஒரு தேசியப் பிரச்சினை என்றார். வருடாந்தம் பாடசாலை அமைப்பிலிருந்து வெளியேறும் பெருமளவிலானோருக்கு முறையான தொழில் பாதையை அமைத்துக் கொடுப்பதற்காகவே கல்விச் சீர்திருத்தங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதாகவும் அவர் கூறினார். பின்னர் தனது சமூக ஊடகப் பக்கத்தில் மேலும் கருத்து வெளியிட்ட பிரதி அமைச்சர், அரசாங்கத்தின் உண்மையான நோக்கம் முச்சக்கரவண்டித் தொழிலைக் கட்டுப்படுத்துவதல்ல, மாறாக இளைஞர்களுக்குத் திறன்களை வளர்த்துக் கொள்ளக்கூடிய பரந்த தொழில் வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதே ஆகும் என வலியுறுத்தினார்.
சாரதிகள் மற்றும் பொதுமக்களின் கலவையான கருத்துக்கள்
இந்த முன்மொழிவு குறித்து இத்துறை சார்ந்தவர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் மத்தியில் பல்வேறு கருத்துக்கள் எழுந்துள்ளன. கொழும்பு மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளில் சேவை செய்யும் சில சாரதிகள் சுட்டிக்காட்டுகையில், பாடசாலையிலிருந்து வெளியேறும் இளைஞர்களுக்கு பொருத்தமான தொழிற்திறன் பாதைகள் திறக்கப்பட்டால், இவ்வாறான தொழில்களுக்கு அவர்கள் வருவது இயல்பாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும் எனக் கூறுகின்றனர். மேலும், முச்சக்கரவண்டி சேவை ஒரு பொறுப்பான தொழில் என்பதால் அதற்கு ஏதேனும் ஒழுங்குமுறை அல்லது முறைமை தயாரிக்கப்படுவது நல்லது என்றும் கருத்துக்கள் தெரிவிக்கப்பட்டன.
இருப்பினும், பல வருடங்களாக இத்துறையை நம்பி வாழ்வாதாரத்தைக் கொண்டு நடத்தும் சாரதிகள் கூறுகையில், திடீரென இவ்வாறான வயது வரம்புகளை விதிப்பது இலட்சக்கணக்கான குடும்பங்களின் பொருளாதாரப் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும் எனக் கவலை வெளியிடுகின்றனர். மாற்று வருமான வழிகள் மற்றும் பயிற்சித் திட்டங்களை நடைமுறைப்படுத்தாமல் இவ்வாறான கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பது சிக்கலானது என்பது அவர்களின் கருத்தாகும்.
பயணிகளின் தரப்பிலிருந்தும் கலவையான பதில்களே கிடைத்துள்ளன. சில பயணிகள் கூறுகையில், இளம் சாரதிகளின் அதிவேகம் மற்றும் அலட்சியமான வாகனம் ஓட்டுதலால் விபத்து அபாயம் அதிகம் என்றும், பயணிகளின் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பான முறையில் வாகனம் ஓட்டுவது அவசியம் என்றும் கூறுகின்றனர். அதேநேரம், சேவைகளை வழங்குவதில் இளம் தொழிலாளர்களின் திறமை முக்கியமானது என்பதால், வயது வரம்பை விட சரியான ஒழுங்குமுறையும் ஒழுக்கமும் பேணப்படுவதற்கே முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என மற்றுமொரு தரப்பினர் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
2018 ஆம் ஆண்டின் பின்னணி
முச்சக்கரவண்டிகளுக்கான சாரதி அனுமதிப்பத்திரம் வழங்கும் போது வயது வரம்பை திருத்துவது குறித்து இதற்கு முன்னரும் 2018 ஆம் ஆண்டில் விவாதிக்கப்பட்டது. அன்றைய அரசாங்கம் பயணிகள் முச்சக்கரவண்டிகளுக்கான குறைந்தபட்ச வயது வரம்பை 35 ஆக உயர்த்த முன்மொழிந்த போதிலும், பின்னர் எழுந்த எதிர்ப்புகள் மற்றும் அமைச்சரவை தீர்மானங்களின்படி அந்த முன்மொழிவை நடைமுறைப்படுத்துவது இடைநிறுத்தப்பட்டது.
இலங்கையில் 1.1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான முச்சக்கரவண்டிகளும், அதைச் சார்ந்த பெரும் மனிதவளமும் உள்ள பின்னணியில், மனிதவள மேம்பாடு மற்றும் மக்களின் அன்றாட வாழ்வாதாரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையைப் பேணி அரசாங்கம் எதிர்காலத்தில் எடுக்கும் கொள்கை முடிவுகள் குறித்து சமூக அவதானம் திரும்பியுள்ளது.
Sri Lanka Three Wheeler Age Limit Discussion
முச்சக்கர வண்டிகளுக்கான குறைந்தபட்ச வயது வரம்பை 40 ஆக உயர்த்துவது தொடர்பான யோசனை மற்றும் சமூகத்தின் எதிரொலிகள் குறித்து மேலும் தெரிந்து கொள்ள இந்த காணொளி உதவியாக இருக்கும்.