எரிபொருள் விலைக் கட்டுப்பாட்டின் சுமை இறுதியில் பொதுமக்கள் தலையிலா?

• ஒரே ரக பெட்ரோலுக்கு நிரப்பு நிலையங்களில் இரு வேறு விலைகள்: கடந்த நாட்களில் இடம்பெற்ற எரிபொருள் விலைத் திருத்தமானது நாட்டின் எரிபொருள் சந்தையில் அசாதாரணமான ஒரு சூழ்நிலையை உருவாக்கியுள்ளது. லங்கா IOC, சயினொபெக் (Sinopec) மற்றும் ஆர்.எம். பார்க்ஸ் (RM Parks) ஆகிய தனியார் நிறுவனங்கள் ஒக்டேன் 95 ரக பெட்ரோல் லீற்றர் ஒன்றின் விலையை 20 ரூபாவினால் உயர்த்தி 495 ரூபாவாக நிர்ணயித்தன.

• அதற்காக கப்பற் கட்டணங்கள், வரிச் சரிசெய்தல்கள் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் கையிருப்பையும் பரிசீலிக்க வேண்டும். எனினும், மிகவும் தீவிரமான விடயம் என்னவென்றால், சர்வதேச விலை அதிர்ச்சிகளைத் தாங்குவதற்காக யோசிக்கப்பட்டுள்ள 71.7 பில்லியன் ரூபா மதிப்பிலான பாரிய அவசர நிவாரணப் பொதியாகும்.

• இந்த ஒப்பந்த நிபந்தனைகள் சுயாதீனமாகத் தணிக்கை செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விடயமாகும். சுப்பர் பெட்ரோல் பயன்படுத்தாத சாதாரண மக்களுக்கு இதனால் ஏற்படும் தாக்கம் என்ன? ஒக்டேன் 95 என்பது ஆடம்பர வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுவதால், இதனால் பொதுமக்கள் எவருக்கும் பாதிப்பில்லை எனப் பெரும்பாலானோர் நினைக்கின்றனர்.

ஒரே ரக பெட்ரோலுக்கு நிரப்பு நிலையங்களில் இரு வேறு விலைகள்

கடந்த நாட்களில் இடம்பெற்ற எரிபொருள் விலைத் திருத்தமானது நாட்டின் எரிபொருள் சந்தையில் அசாதாரணமான ஒரு சூழ்நிலையை உருவாக்கியுள்ளது.

லங்கா IOC, சயினொபெக் (Sinopec) மற்றும் ஆர்.எம். பார்க்ஸ் (RM Parks) ஆகிய தனியார் நிறுவனங்கள் ஒக்டேன் 95 ரக பெட்ரோல் லீற்றர் ஒன்றின் விலையை 20 ரூபாவினால் உயர்த்தி 495 ரூபாவாக நிர்ணயித்தன. அரசுக்குச் சொந்தமான இலங்கை கனிமவள கூட்டுத்தாபனம் (CPC) தனது நுகர்வோர் விலையை 475 ரூபா என்ற அளவிலேயே மாற்றமின்றி பேணுவதற்குத் தீர்மானித்துள்ளது.

ஒரே ரக எரிபொருளுக்கு நிலவும் இந்த 20 ரூபா வித்தியாசமானது வெறுமனே நுகர்வோருக்கான நிவாரணமா, அல்லது ஆழமான பொருளாதார நெருக்கடியின் ஆரம்பமா என்பது குறித்து ஆராயப்பட வேண்டும்.

லீற்றர் ஒன்றின் உண்மையான செலவும் 40% வரிச்சுமையும்

சர்வதேச சிங்கப்பூர் பிளாட்ஸ் (Singapore Platts) விலைச் சூத்திரச் சுட்டெண்களின்படி, ஒக்டேன் 95 லீற்றர் ஒன்றின் செலவை ஈடுசெய்யும் விலையானது 477.46 ரூபாவாகக் கணக்கிடப்படுகிறது.

கச்சா எண்ணெய் பீப்பாய் ஒன்று 133 டொலராகவும், விநியோகஸ்தர்களின் கட்டணம் 3 டொலராகவும், ஒரு டொலரின் மதிப்பு 303 ரூபாவாகவும் உள்ளமையைக் கொண்டே இக் கணக்கீடு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

இந்த 477.46 ரூபாத் தொகை பிரிக்கப்படும் விதத்தைச் சுருக்கமாகப் பார்த்தால்:

• எண்ணெய் தரையிறக்கும் செலவு: 259.42 ரூபா

• விநியோகம் மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகள்: 17.12 ரூபா

• நிர்வாகச் செலவுகள்: 10.38 ரூபா

• அரசாங்கத்தின் வரிகள்: 190.54 ரூபா

இதில் உள்ள மிக முக்கியமான விடயம் என்னவென்றால், நுகர்வோர் செலுத்தும் மொத்த விலையில் 40% இற்கும் அருகிய தொகையானது அரசாங்கத்தின் வரி வருமானத்திற்காக ஒதுக்கப்படுகிறது.

இலாப-நஷ்ட கணக்கீடுகளும் 71 பில்லியன் அவசர நிவாரணப் பொதியும்

தனியார் நிறுவனங்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலைச் சூத்திர அளவுகோலை விட 17.54 ரூபா அதிகமாக அறவிடும் போது, கனிமவள கூட்டுத்தாபனமானது நிர்ணயிக்கப்பட்ட செலவை விட 2.46 ரூபா குறைவாக அறவிடுகிறது.

இந்த வித்தியாசத்தை ஒரேயடியாக நிறுவனங்களின் நிகர லாபம் என்றோ அல்லது CPC இன் இறுதி கணக்கு நஷ்டம் என்றோ தீர்மானிக்க முடியாது என நிதிப் பகுப்பாய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். அதற்கு கப்பற் கட்டணங்கள், வரிச் சரிசெய்தல்கள் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் கையிருப்பையும் பரிசீலிக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், மிகவும் தீவிரமான விடயம் என்னவென்றால், சர்வதேச விலை அதிர்ச்சிகளைத் தாங்குவதற்காக யோசிக்கப்பட்டுள்ள 71.7 பில்லியன் ரூபா மதிப்பிலான பாரிய அவசர நிவாரணப் பொதியாகும். ஒரு மாதத்திற்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்ட தொகை 20.5 பில்லியன் ரூபாவாகும்.

அந்த மாதாந்தத் தொகை பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகிறது:

• இலங்கை கனிமவள கூட்டுத்தாபனத்திற்கு (CPC): 15 பில்லியன் ரூபா

• லங்கா IOC நிறுவனத்திற்கு: 2.34 பில்லியன் ரூபா

• ஆர்.எம். பார்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு: 1.666 பில்லியன் ரூபா

• சயினொபெக் நிறுவனத்திற்கு: 1.501 பில்லி

• யன் ரூபா

2022 ஆம் ஆண்டின் சந்தை அணுகல் ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிட்டுள்ள "சமமான நடத்தை" வாசகங்களின்படி, அரசாங்கக் கூட்டுத்தாபனத்திற்கு வழங்கப்படும் நிவாரணத்திற்கு விகிதாசாரமான தொகையொன்றைத் தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் வழங்க நேரிடலாம் எனத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. இந்த ஒப்பந்த நிபந்தனைகள் சுயாதீனமாகத் தணிக்கை செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விடயமாகும்.

சுப்பர் பெட்ரோல் பயன்படுத்தாத சாதாரண மக்களுக்கு இதனால் ஏற்படும் தாக்கம் என்ன?

ஒக்டேன் 95 என்பது ஆடம்பர வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுவதால், இதனால் பொதுமக்கள் எவருக்கும் பாதிப்பில்லை எனப் பெரும்பாலானோர் நினைக்கின்றனர். அது தவறான புரிதலாகும்.

செலவை விடக் குறைவாக எரிபொருளை விற்பனை செய்யும் போதோ அல்லது நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கம் மானியம் வழங்கும் போதோ, அதற்காகச் செலவிடப்படுவது அரச கருவூலத்திலுள்ள பொதுமக்களின் பணமாகும். அந்தப் பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்ய அரசாங்கத்திற்கு கடன் பெறவோ அல்லது மறைமுக வரிகளை அதிகரிக்கவோ நேரிடும்.

இறுதியில் அந்த கடனையும் வட்டியையும் ஈடுசெய்ய நேரிடுவது பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விலையேற்றத்தின் ஊடாக சாதாரண மக்களின் பாக்கெட்டுகளிலிருந்தேயாகும்.

குறுகிய காலத்தில் விலையைக் கட்டுப்படுத்தி நிவாரணத்தைக் காட்டுவது இலகுவானது எனினும், அதன் உண்மையான பொருளாதாரச் செலவை மறைத்து வைப்பதன் மூலம் எதிர்காலச் சந்ததியினரின் மீது மேலும் வரிச்சுமையை ஏற்றுவது மட்டுமே நடக்கும். இந்த மானியப் பொதியின் உண்மையான நிதி ஆதாரங்கள் மற்றும் ஒப்பந்த நிபந்தனைகள் குறித்து அரசாங்கம் நாடாளுமன்றத்திற்கும் மக்களுக்கும் வெளிப்படைத்தன்மையுடன் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

மேலதிகத் தகவல் மூல இணைப்பு:

• இலங்கை மத்திய வங்கி (Central Bank of Sri Lanka) - பொருளாதாரச் சுட்டெண்கள் மற்றும் விலைக் கொள்கை அறிக்கைகள்