வாகன வரிச் சூத்திரத்தின் முரண்பாடு: ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் சரிவடைய மின்சார வாகன சந்தை உயர்வு!

திறன் கொண்ட ஜப்பானிய ஹைப்ரிட் கார்களின் விலைகள் உயர்வு.

நீண்ட கால மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் பேட்டரி அபாயம் குறித்து நுகர்வோர் கவனம்.

இலங்கையின் மோட்டார் வாகனத் துறை மின்சார வாகனங்களை (EVs) நோக்கி அதிவேகமாக நகர்ந்து வரும் போதிலும், தற்போது நடைமுறையிலுள்ள என்ஜின் கொள்ளளவை (Engine Displacement) அடிப்படையாகக் கொண்ட வரி விதிப்பு முறைமையால் சந்தையில் சமநிலையற்ற தன்மை உருவாவதாக பொருளாதார மற்றும் மோட்டார் வாகனத் துறை ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

தற்போதைய வரிச் சூத்திரமானது முழுமையான மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர ஓட்ட வசதி கொண்ட (Extended-Range) மின்சார வாகனங்களுக்குச் சலுகை வரியை வழங்குவதுடன், உலகளவில் அதிக எரிபொருள் திறனும் நம்பகத்தன்மையும் கொண்ட ஹைப்ரிட் (Hybrid) வாகனங்களுக்கு அதிக வரிச்சுமையை ஏற்படுத்தியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் கொள்ளளவும் எரிபொருள் திறனும்: வரி அமைப்பிலுள்ள முரண்பாடு

பங்குச்சந்தை மற்றும் பொருளாதார ஆராய்ச்சி நிறுவனமான ஜே.பி. செக்யூரிட்டீஸ் (JB Securities) நிறுவனத்தின் முதன்மை நிறைவேற்று அதிகாரி முர்தாசா ஜாஃபர்ஜீ சுட்டிக்காட்டுகையில்; டொயோட்டா பிரியஸ் (Toyota Prius), RAV4 ஹைப்ரிட் மற்றும் கொரோல்லா கிராஸ் ஹைப்ரிட் போன்ற உலகப் புகழ்பெற்ற மாடல்களை உள்நாட்டு நுகர்வோரால் கொள்முதல் செய்யும் வசதி முடங்கியுள்ளது. இதற்கு பிரதான காரணம் அக்கார்களில் உள்ள 2.0 லீட்டர் (2,000cc) ஹைப்ரிட் என்ஜின்களுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள அதிக வரி விகிதங்களாகும்.

ஒரு வாகனம் தனது பயன்பாட்டுக் காலத்தில் எரிக்கும் உண்மையான எரிபொருளின் அளவையோ அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு வெளியிடும் கார்பன் அளவையோ அளவிட பாரம்பரிய என்ஜின் கொள்ளளவு சூத்திரம் போதுமானதாக இல்லை என்பது வல்லுநர்களின் கருத்தாகும். இதன் விளைவாக, அதிக வெப்ப மற்றும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட 2.0 லீட்டர் ஹைப்ரிட் என்ஜினை விட, சிறிய உள்எரி என்ஜின் கொண்ட EV-First தொழில்நுட்ப மாடலுக்கு குறைந்த வரி விதிக்கும் முரண்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனுக்குப் பதிலாக, குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பிற்கு மட்டுமே வரிச் சலுகைகள் கிடைக்கும் சூழல் உருவாகியுள்ளது.

பதிவுத் தரவுகளில் காணப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம்

மோட்டார் வாகனப் பதிவுத் தரவுகளைப் பரிசீலிக்கும் போது இப்போக்கை தெளிவாகக் காண முடிகிறது. ஜூன் மாதத்தில் 3,023 அலகுகளாகப் பதிவான ஹைப்ரிட் வாகனப் பதிவுகள், ஜூலை மாதத்தில் 2,288 அலகுகளாகக் குறைந்துள்ளன. இதில் பெரும்பாலானவை SUV வகை வாகனங்களாவதுடன் Toyota, Honda மற்றும் BYD ஆகிய தயாரிப்பாளர்கள் முன்னிலையில் உள்ளனர்.

மறுபுறம், முழுமையான மின்சாரப் प्रवासी கார்களின் (Pure-electric passenger cars) பதிவு ஜூலை மாதத்தில் 992 அலகுகளாக உயர்ந்துள்ளது. இதில் 801 அலகுகள், அதாவது 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவற்றை சீன நிறுவனமான BYD பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியுள்ளது. அத்துடன் BAW மற்றும் Wuling நிறுவனங்கள் முறையே 63 மற்றும் 53 வாகனங்களைப் பதிவு செய்துள்ளன. மின்சார SUV பிரிவில் பதிவான 433 வாகனங்களில் 314 பதிவுகள் BYD Atto மாடலை மையமாகக் கொண்டு இடம்பெற்றுள்ளன.

இருப்பினும், வாகனக் கடன் வசதி பெறும் வீதம் (Automotive financing penetration) 41.2% லிருந்து 34.7% ஆகக் குறைந்துள்ளமையானது, சந்தையில் நுகர்வோரின் நிதிச் திறன் இன்னும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியிருப்பதைக் காட்டுகிறது.

மறுவிற்பனை மதிப்பும் பேட்டரி அபாயமும்

இலங்கையின் இரண்டாம் நிலை (Second-hand) வாகனச் சந்தையில் ஜப்பானிய ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் நீண்ட காலமாக வலுவான தேவையையும் நம்பிக்கையையும் கட்டியெழுப்பியுள்ளன. உதிரிப் பாகங்கள் தாராளமாகக் கிடைப்பது, தொழில்நுட்ப அனுபவம் மற்றும் பேட்டரி பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் காரணமாக அவற்றின் மறுவிற்பனை மதிப்பு நீண்ட காலத்திற்குப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஆனால், அதிவேகமாக மாற்றமடைந்து வரும் முழுமையான மின்சார வாகனத் தொழில்நுட்பத்திற்கு மத்தியில், உத்தரவாதக் காலம் (Warranty) முடிந்த பிறகு அதிக செலவாகும் பேட்டரி மாற்றீடு மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வரவால் பழைய மாடல்களின் மதிப்பு குறையும் அபாயம் (Depreciation risk) குறித்து நுகர்வோர் மத்தியில் கவலை எழுந்துள்ளது.

கொள்கை வகுப்பும் உமிழ்வு அடிப்படையிலான வரி அமைப்பும்

போக்குவரத்துத் துறையின் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதே அரசாங்கத்தின் நோக்கமாக இருந்தால், என்ஜின் கொள்ளளவை அடிப்படையாகக் கொண்ட பாரம்பரிய முறையிலிருந்து விலகி, உண்மையான உமிழ்வு அளவு (Emissions-based) அல்லது வாழ்நாள் கார்பன் தாக்கத்தை (Lifecycle carbon framework) அடிப்படையாகக் கொண்ட வரி முறையை அறிமுகப்படுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

இவ்வாறான முறைமையின் மூலம் மின்சார வாகனங்கள் ஊக்கமிழக்கச் செய்யப்படாது என்பதுடன், சுற்றுச்சூழல் பங்களிப்பின் அடிப்படையில் ஹைப்ரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு இடையே நியாயமான சந்தைப் போட்டி உருவாகும் என்றும், அதன் மூலம் நுகர்வோருக்குப் பரந்த மற்றும் நியாயமான தேர் வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்றும் பொருளாதார ஆய்வுகள் மேலும் தெரிவிக்கின்றன.