லீற்றர் வரியும் பழைய கடன் சுமையும்
நுகர்வோரை சென்றடையும் பெட்ரோல் லீற்றர் ஒன்றிலிருந்து 145 ரூபாயும், டீசல் லீற்றர் ஒன்றிலிருந்து 128 ரூபாயும் ஒருங்கிணைந்த வரியாக அரசாங்கத்தினால் அறவிடப்படுவதாக நாடாளுமன்றத்தின் அரசு நிதி பற்றிய காரக சபை (COPF) முன்னிலையில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
லங்கா கனிம எண்ணெய் கூட்டுத்தாபனத்தின் தலைவர் ஜனக ராஜகருணா குறிப்பிடுகையில், தற்போதைய எரிபொருள் விலை சூத்திரத்திற்குள் கூட்டுத்தாபனத்தின் பழைய கடன்களை செலுத்துவதற்காக ஒதுக்கப்பட்ட 50 ரூபாய் தொகையும் அடங்கியுள்ளதாகத் தெரிவித்தார்.
மக்கள் மீது சுமத்தப்படும் அழுத்தத்தைத் தணிப்பதற்காகப் பெறப்படும் சேர்க்கப்பட்ட மதிப்பு வரி (VAT) மற்றும் இந்த 50 ரூபாய் கடன் தொகையைத் தற்காலிகமாகவேனும் இடைநிறுத்த வேண்டும் என நாடாளுமன்ற விவாதங்களின் போதும் எதிர்க்கட்சிப் பிரதிநிதிகள் மத்தியிலும் யோசனைகள் முன்வைக்கப்பட்டு வருகின்றன.
தனியார் நிறுவனங்களின் விநியோகக் குறைவும் வரிசைகளும்
நாடு முழுவதும் உள்ள சில தனியார் எரிபொருள் விநியோக நிறுவனங்கள் தமது விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்தியதன் காரணமாக சில பகுதிகளில் தற்காலிக வரிசைகள் உருவாகியுள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
நாட்டிற்குள் போதுமான அளவு எரிபொருள் கையிருப்பு உள்ளதாகவும், விநியோக நடவடிக்கைகள் தடங்கலின்றி நடைபெறுவதாகவும் கனிம எண்ணெய் கூட்டுத்தாபனம் சுட்டிக்காட்டுகின்றது.
சிபெட்கோ (Cpetco) எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள் இல்லாத 52 இடங்கள் இனங்காணப்பட்டுள்ளதுடன், அப்பகுதிகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்து விநியோகங்களை மேற்கொள்வதற்குத் தனியார் நிறுவனங்களுடன் உடன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளதாக உத்தியோகபூர்வ அறிவிப்புகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.
கூட்டுத்தாபனத்தின் சந்தைப் பங்கு 84% ஆக உயர்வு
சாதாரணமாக 53% மட்டத்தில் காணப்பட்ட லங்கா கனிம எண்ணெய் கூட்டுத்தாபனத்தின் சந்தை விநியோக வீதம் கடந்த சில மாதங்களில் 84% வரை உயர்ந்துள்ளது.
நாட்டின் டொலர் வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கில் தனியார் துறைக்கு சந்தை திறக்கப்பட்ட போதிலும், தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் ஒப்பந்தத்தின்படி மூன்று மாத காலத்திற்கான சேமிப்புக் கையிருப்பை (Buffer Stocks) பேணத் தவறியமையே இந்நிலைக்குக் காரணம் என நாடாளுமன்றத்தில் குற்றச்சாட்டுகள் முன்வைக்கப்பட்டன.
தனியார் துறையின் விநியோகப் பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்வதற்குக்கூட சிபெட்கோ நிறுவனம் தலையிட வேண்டியிருந்தமை கூட்டுத்தாபனத்தின் செயல்பாட்டுச் செலவை நேரடியாகப் பாதித்துள்ளது.
கொள்முதல் முறைகளும் இறக்குமதிச் செலவும்
நீண்டகால டெண்டர் (Term Tenders) முறையிலிருந்து விலகி உடனடி கொள்முதல்களை (Spot Purchases) நோக்குவதும், உலகளாவிய சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியிலும் எரிபொருள் இறக்குமதிச் செலவு கணிசமாக உயர்ந்துள்ளதாக பொருளாதார ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
உலகச் சந்தையில் விலைகள் குறைவாக இருந்த காலப்பகுதியில் போதுமான கையிருப்புகளைச் சேமிக்க நடவடிக்கை எடுக்காமையினால், மக்களுக்குச் நிவாரண விலையில் எரிபொருளை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு இழக்கப்பட்டுள்ளதாகத் துறைசார் விமர்சனங்கள் முன்வைக்கப்படுகின்றன.
எரிபொருள் லீற்றர் ஒன்றிற்கான ஒருங்கிணைந்த அரச வரிகள்
| எரிபொருள் வகை | ஒருங்கிணைந்த வரி (ரூபாயில்) | பழைய கடன் மீட்புக் கட்டணம் (ரூபாயில்) |
| பெட்ரோல் (Octane 92/95) | ரூ. 145.00 | ரூ. 50.00 |
| டீசல் (Auto/Super Diesel) | ரூ. 128.00 | ரூ. 50.00 |