மத்தல ராஜபக்ஷ சர்வதேச விமான நிலையத்தை (MRIA), 30 வருட காலப் பகுதிக்கு 'BOT' (கட்டிடமைப்பு, இயக்கம் மற்றும் பரிமாற்றம்) அடிப்படையில் தனியார் மயப்படுத்துவதற்கு அரசாங்கம் தீர்மானித்துள்ளது.
இந்தத் தீர்மானத்தை அடுத்து, ஆசியாவின் மூன்று பிரதான உத்திநோக்கு வல்லரசுகளுக்கு இடையே மத்தல விமான நிலையத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான கடுமையான போட்டி நிலவி வருகின்றது.
இலங்கை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்புத் திட்டமாகக் கருதப்படும் இந்த சர்வதேச டெண்டர் (Tender) நடைமுறைகளில் இந்தியா, சீனா மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் (UAE) ஆகிய நாடுகள் தற்பொழுது நேரடியாகப் போட்டியிடுகின்றன.
விமான நிலையத்தின் வருடாந்தப் பராமரிப்புக்காக மாத்திரம் அரசாங்கத்திற்கு ஏற்படும் சுமார் 3 பில்லியன் ரூபா நஷ்டத்தைத் தவிர்த்து, இப்பிராந்தியத்தை ஒரு சர்வதேச தளவாட (Logistics), விமானப் பராமரிப்பு மற்றும் வான் போக்குவரத்து மையமாக மாற்றுவதே அரசாங்கத்தின் முதன்மை நோக்கமாகும்.
சர்வதேச டெண்டர் மற்றும் தகைமைகள்:
எதிர்வரும் ஜூன் மாதம் 09 ஆம் திகதியுடன் நிறைவடையும் இந்த சர்வதேச டெண்டரின் கீழ், முதலீட்டாளர்களுக்கு இரண்டு பிரதான துறைகளில் ஏலங்களைக் கோருவதற்கு (Bidding) வாய்ப்பளிக்கப்பட்டுள்ளது:
-
விமான செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகள் (Airside Operations)
-
தரைவழி வர்த்தக நடவடிக்கைகள் (Landside Commercial Activities)
முதலீட்டாளர்கள் இவ்விரு துறைகளுக்கும் தனித்தனியாகவோ அல்லது ஒன்றிணைந்தோ ஏலங்களைச் சமர்ப்பிக்க முடியும். எனினும், இதில் பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் ஆகக்குறைந்தது 50 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர் நிகர சொத்து மதிப்பைக் (Net Worth) கொண்டிருப்பதுடன், சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பினால் (ICAO) சான்றளிக்கப்பட்ட விமான நிலைய நிர்வாகத்தில் குறைந்தது 5 வருட அனுபவத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
உத்தியோகபூர்வ விபரங்களின்படி, இதுவரை உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டுத் தரப்புகள் உள்ளிட்ட 47 தரப்பினர் இதற்கான விருப்பங்களை (EOI) வெளிப்படுத்தியுள்ளனர்.
வல்லரசுகளின் புவிசார் அரசியல் போர்க்களம்:
மத்தல விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதென்பது வெறும் வர்த்தக ரீதியான கொடுக்கல் வாங்கல்களையும் தாண்டி, இந்தியப் பெருங்கடலில் தங்களின் ஆதிக்கத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு புவிசார் அரசியல் (Geo-political) போட்டியாக மாறியுள்ளது.
-
இந்தியாவின் "அயலகத்திற்கு முதலிடம்" (Neighbourhood First) கொள்கை: சீனாவின் நிதியுதவியுடன் கட்டப்பட்டு, தற்போது 99 வருட குத்தகை அடிப்படையில் சீனாவின் கட்டுப்பாட்டிலுள்ள ஹம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்திற்கு மிக அருகில் மத்தல விமான நிலையம் அமைந்துள்ளது.
எனவே, இப்பிராந்தியத்தில் சீனாவின் கடல்சார் ஆதிக்கத்தைச் சமநிலைப்படுத்துவதற்கும், இந்தியாவின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் மத்தல விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டைத் தன்வசப்படுத்துவது புதுடெல்லிக்கு அத்தியாவசியமான ஒன்றாகக் காணப்படுகின்றது. -
ஆதிக்கத்தைத் தக்கவைக்க முயலும் சீனா: சுமார் 200 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர் சீனக் கடனுதவியின் கீழ் கட்டப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தைச் சூழவுள்ள தங்களின் பொருளாதார வலயப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய பெய்ஜிங் அதிகாரிகள் முயல்கின்றனர்.
குறிப்பாக, இதன் விமான செயல்பாட்டுப் பகுதியை (Airside) எவ்வாறாயினும் கைப்பற்றுவதற்குச் சீன அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் தீவிரமாக முயன்று வருகின்றன. -
ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் (UAE) மாற்றுத் திட்டங்கள்: மத்திய கிழக்கில் நிலவும் தற்போதைய பதற்றமான புவிசார் அரசியல் சூழலுக்கு மத்தியில், தங்களின் விமானங்களைப் பாதுகாப்பாக நிறுத்தி வைப்பதற்கும், விநியோக மையமாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் மத்தலவை அபிவிருத்தி செய்ய அமீரகத்தின் முன்னணி விநியோகஸ்தர் (Logistics) நிறுவனங்கள் ஆர்வம் காட்டியுள்ளன.
இது குறித்து இலங்கை அமைச்சர்களுடன் தூதரக மட்டத்திலான விசேட பேச்சுவார்த்தைகளும் நடத்தப்பட்டுள்ளன.
புதிய முதலீட்டு மாதிரியின் மாற்றம்:
கடந்த காலங்களில் மத்தல விமான நிலையம் "உலகின் மிக வெறிச்சோடிய விமான நிலையம்" (World's Emptiest Airport) என வர்ணிக்கப்பட்டது.
இதற்கு முன்னர் முன்வைக்கப்பட்ட திட்டங்கள் அனைத்தும் பயணிகள் போக்குவரத்தை (Passenger Traffic) மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தமையே அதற்குக் காரணமாகும்.
எனினும், இம்முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ள புதிய BOT மாதிரியின் கீழ் முதலீட்டாளர்களுக்குப் பரந்த வர்த்தகச் சுதந்திரம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இதன்படி:
-
சரக்கு போக்குவரத்து முனையங்கள் (Cargo Terminals)
-
விமானப் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு மையங்கள் (MRO)
-
விமான ஓட்டிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பப் பயிற்சி அகாடமிகள்
-
விமான உதிரிப்பாகங்கள் உற்பத்தித் தொழிற்சாலைகள்
-
சுற்றுலா விடுதிகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வலயங்கள்
போன்ற பரந்த அளவிலான வணிகங்களை ஆரம்பிக்க அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளது.
அமைச்சரவையினால் நியமிக்கப்பட்ட பேச்சுவார்த்தைக் குழுவின் (Cabinet Appointed Negotiating Committee) மேற்பார்வையின் கீழ், நடப்பு 2026ஆம் ஆண்டு நிறைவடைவதற்கு முன்னர் தகுதியான தனியார் முதலீட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுத்து ஒப்பந்தங்களைக் கையெழுத்திட அரசாங்கம் எதிர்பார்த்துள்ளது.
இதன் மூலம், இலங்கைப் பொருளாதாரத்திற்குப் பாரிய சுமையாக இருந்த மத்தல விமான நிலையம், எதிர்காலத்தில் நாட்டிற்கு அந்நியச் செலாவணியை ஈட்டித்தரும் ஒரு முக்கிய பொருளாதார மையமாக மாறும் எனப் பொருளாதார நிபுணர்கள் நம்பிக்கை வெளியிட்டுள்ளனர்.